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优德客户端下载:Uber飞行汽车或将实现,作为用户你期待吗?

优德官网网 2018-05-09 16:39:55

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第一期江南大学“董事沙龙”成功举办编辑:董事会发布日期:2017-09-25来源:社会资源处为进一步搭建交流平台,整合各方资源,促进校企及董事单位间交流,9月22日下午,第一期江南大学“董事沙龙”在我校行政楼305会议室顺利举办。高景炎、季克良两位校友顺应时代要求,锐意进取,他们身上追求匠心和极致、视技术为艺术、既专业又敬业的精神,值得青年学子学习与传承。

在美国旧金山,Uber公司的总部和加州的众多建筑类似,拥有一个屋顶停机坪,只不过是属于形同虚设的性质。这是因为当地对于放自然灾害有着严格要求,而停机坪可以在紧急情况用于疏散人员。但是,只要业主想要提供私人直升机服务,碍于经济和公众方面的压力,这一想法通常都会不了了之。

Uber飞行汽车

科幻小说中平静地在天空漂浮的悬浮飞行器似乎是个不错的解决方案,但是在现实生活中却只有自带噪音的直升机,这还是极少一部分人才能负担得起的服务,而且似乎没什么人愿意如此响亮地登场。即便如此,也阻挡不住Uber和其他几十家公司对未来安静、廉价,甚至环保的空中出租车服务投下的赌注。

这些空中出租车服务到底有多实惠呢?Uber声称服务上线之初,用户需要支付与其豪华私家车服务Uber Black同等的价格,就可以坐“飞的”上下班了。在撰写这篇文章时,从旧金山市中心到美国旧金山机场的Uber Black服务要价84.14美元。Uber称最终的航空服务价格还会更低,定价应该与其uberX服务相当,也就是说同样是从市中心到机场,用户只需要支付37.48美元就够了。

是什么使得这样“低廉”的票价成为可能呢——电价低廉的电池组、更加安静的小型螺旋桨以及起降方式的改变,这些尚在概念期的未来汽车承诺大幅降低噪音、成本和事故风险。类似三月份发生在纽约的直升机坠毁事故的发生率就会大大降低了。而大规模交付未来汽车,并建设好物理和技术网络作为支持要耗费多长时间?Uber称,只需五年,甚至到那时你还可以拼飞的出门了。

从本质上说,飞行汽车的说法对于一家去年在其地面出租车服务上损失了大约45亿美元的公司来说,是令人振奋的。

但无论如何,Uber Elevate计划都将让Uber成为人们及以上最大胆、最奇怪的科技公司之一。该计划必须调和航空业和政府监管机构根深蒂固的谨慎态度,以及硅谷“快速失败”的繁荣。它还要求Uber从根本上改变其运营模式。Uber必须转变恃强凌弱的作风,从逃避政府当局到赢得其信任,从认为自己无所不能到意识到自己的局限性。

让汽车飞向天空的人

Elevate的萌芽并非来自Uber的某位高管,而是来自NASA的首席技术专家Mark Moore。他和我的初次会面是在2008年初的第二届年度电动飞机研讨会上,这是一次航空顽固派的聚会,谷歌联合创始人拉里·佩奇(Larry Page)也参加了该研讨会。

当时Moore正在研究先进的航空飞行器以结束他的博士课程。他向我描述的电动飞机的设想非常接近Uber和空客当时的研究方向。

Moore从2009年就执着于电动飞机的研究,并以一款被称为“Puffin”的单人通勤工具的可爱概念开启了这一梦想。其他的项目也紧随其后,包括2015年的另一个设计概念的比例模型:一架拥有倾斜翼和10螺旋桨的飞机,名为“Greased Lightning”。在Moore看来这项技术已经准备好实现商业化了。

2015年8月,Moore致电了Uber首席产品官Jeff Holden,向后者介绍了电动空中出租车的概念。很快Moore就与Holden、卡兰尼克以及Uber的另外两位副总裁会面了。Moore还带来了NASA的同事,飞行控制系统专家Ken Goodrich。

他们大概交流了三小时,谈话的重点是垂直起降(VTOL)的概念飞机。垂直起降使得飞行器更加灵活,并且将旋翼改为机翼能够节约能源。

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