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优德娱乐场w88官方:日本舰长被起诉,因航母升降机存在致命缺陷

优德官网网 2018-07-04 18:13:45

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日前,日本方面发布消息表示,将会就去年7月舰艇公开时候致人死亡的加贺号航母舰长以及副舰长进行起诉。据了解,当时因一位老人乘坐升降机意外跌落,导致不治身亡。

日本舰长被起诉

去年7月14日,日本海上自卫队加贺号直升机航母在向民众开放时,一83岁老人乘坐飞机升降机,意外跌落到机库甲板层升降机一角的3米深走线凹槽内,最终不治身亡。从现场图片看,加贺号直升机航母飞行甲板上的升降机开口四周加装了护栏,而升降机四周则没有护栏,这就埋下了安全隐患。

而且升降机在机库层,4角还有不规则的开口,用于容纳垂直钢缆,老人就是跌落至此丧命,属于致命设计。对于事故原因,金泽海上保安部认为,事故有业务上过失伤害的嫌疑,也就是安保不到位,存在失职。海上保安厅表示,当时,老人在存放飞机的机库,乘坐升降机向甲板上移动,但升降机并没有设置监视和栅栏。由此可见,双重失误加设计缺陷导致事故无法避免。

海自常态化组织舰艇开放,每个基地每月达到10起左右,在安保方面非常成熟。按照开放要求,开放舰艇要采取系列安全保护动作,例如在所有栏杆挂上绿色保护网、封闭舰尾的荷兰坡区域、在升降机周围加装临时性护栏等措施,码头上还要准备消防车、救护车,随时应对突发情况。在炎热季节,医疗力量还会加强,要特别关注老人、小孩,以防出现中暑、昏厥等紧急情况。

除了防止跌落,防止溺水也是重要方面。海自对应措施,通常是在开放舰的舰首附近系着一艘交通艇(内火艇),至于这样做的主要目的,是用于快速营救可能的落水民众。相对于吊艇架状态,小艇提前入水,可以节约数分钟的吊放时间,以便第一时间能够进行营救,这对于及时营救至关重要。

而直升机航母的安全隐患又不一样,例如舰舷高、要乘坐升降机多次转运,都属于危险地带,跌落的后果也就更为严重。

加贺号远藤昭彦舰长,现年51岁,神奈川县横须贺市人;青木副舰长,现年50岁,广岛县吴市人。两人能够到第4护卫队群旗舰任主要干部,显示了极高的业务能力,但作为一艘新服役的大型舰艇的主要干部,他们的安全要求不到位,经验存在缺失,类似开放中不规范行为并不是第一次出现。

今年5月20日,加贺号直升机航母位大阪开放。当日,有2万民众上舰参观。从现场看,加贺号飞行甲板四周挂有绿色保护网,而且保护网离边缘较远,达到一米以上,确保人员远离危险区域。但从俯拍全景画面观察,加贺号的舰艏、舰尾部位都没有出现交通艇,以快速应对溺水人员,导致安保措施继续存在漏洞。

可见,加贺号在安保措施落实上习惯打折扣,并没有吸取去年的亡人教训,存在侥幸心理。而错误,终究是要付出代价的。日本人自以为的工匠精神,正在变成躬匠精神。

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